智能的京张高铁，什么样？

北斗导航系统→350公里时速→自动驾驶

智能的京张高铁，什么样？

本报记者 李心萍

《 人民日报 》（ 2018年04月24日 10 版）

23日，中国铁路总公司对外发布京张高铁工程建设、相关技术研发的阶段性成果。据介绍，京张高铁将于2019年全线开通，所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。

“复兴号”升级版更智能

“我们在京张高铁上实现了智能建造、智能装备和智能运营，开启了世界智能铁路的先河。”中国铁道科学研究院集团有限公司董事长、党委书记周黎说。

在智能装备方面，京张高铁采用的动车组将是“复兴号”的智能型升级版，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现升级。

京张高铁智能动车组将实现350公里时速的自动驾驶。“虽然自动驾驶此前在地铁上有应用案例，但在高铁上还是世界首例。”中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波说，“与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。可以说，我们在京张高铁上实现了有人值守的无人驾驶。”此外，京张高铁智能动车组还首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统，由北斗来为其保驾护航。

“此外，京张高铁智能动车组将采用可回收或降解的内装材料及废水回收再利用设备，使列车运营更绿色化。”张波说，同时配备自动灯光调节系统、降震减噪技术来提高动车组的舒适度。

首次全线采用智能技术建造

“京张高铁是世界上首次全线采用智能技术建造的。从蓝图到建成，在整个生命周期，信息全记录。同时通过数字化管理，做到精细施工。”张波说。

京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，50多分钟车程，途经清河站、长城站、太子城站等。从北京北站引出后，京张高铁就钻进了清华园隧道。整个隧道穿过近90条城市管道线路，借助于盾构机的使用，整个隧道施工像外科手术一样精准，既保护了历史遗迹，同时不打扰城市生活。

穿过清华园隧道，就到了清河站。作为北京北部全新的客运交通枢纽，在清河站，地铁高铁并场设计，实现了高铁、城铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘，四台八线连接四面八方。