摩拜单车“成长的烦恼”

　　扫码即走、随骑随停的摩拜单车的亮相，提供了一种全新的绿色出行方式，弥补了传统公共自行车找车不易、停车难等问题。一经推出，便吸引了众多目光，迅速走红北上广深街头，越来越多的人开始成为摩拜单车的用户。但是随着用户量的增长，摩拜单车背后的问题也愈发明显，野蛮生长的摩拜单车似乎也遇到了“成长的烦恼”。

　　>>>>

　　摩拜之“重”

　　目前，摩拜单车已经在包括北上广深在内的多个城市布局。它利用手机APP进行手机绑定和实名制注册，新用户缴纳299元作为押金。完成注册之后，打开APP就可以寻找附近的单车，扫码进行租借。使用完毕后将摩拜单车还至任意马路边、政府规定的停车区域，锁上车锁即可完成还车，并自动计费。

　　摩拜单车目前一般用户的使用费用为1元/半小时。今年的10月下旬，摩拜单车宣布在京沪两地同步发布全新车款——摩拜轻骑(Mobike Lite)，将其整车成本从3000多元控制在数百元，价格由原来的每半小时1元降至0.5元。

　　摩拜最初只是想做一个平台，但是为破除维护成本高这一“世界难题”，摩拜希望打造4年免修的自行车，苦于没有寻找到合适的供应商，为此，摩拜由一个APP平台转向了自主研发、生产制造的互联网+“重”制造业。摩拜单车的成本看起来令人咋舌，最初一辆摩拜单车的成本在6000元，虽然目前控制到3000元，但是对于公共自行车来说，巨大的投放、运营成本，成为摩拜的重中之重。

　　另外一个对摩拜重的吐槽来自于用户体验的“重”。重达25公斤的车身、不可调节的座椅，没有行车导航等不方便的用户体验都让摩拜单车的体验倍受诟病。