人人车：下半场荆棘路

　　缺席广告战而痛失先发优势、融资额度不足而难打线下体验战，人人车距离二手车下半场，不止一个滴滴。

　　沉寂许久的人人车“复出”了。

　　9月25日，其宣布获得滴滴2亿美元战略投资，双方将在技术、运营、产品等层面展开合作。几天之后，滴滴App中正式增开了“二手车”入口，用户可在该入口中进行二手车交易。

　　整体来看，二手车大战已进入收官阶段，不同模式的跑马圈地基本结束，第一阵营已浮出水面。携手滴滴，人人车被市场认为拿到了二手车下半场的入场券。

　　但在近两年激烈的广告大战中，人人车竟于今年年初缺席，这使得它的行业地位岌岌可危。这家曾独占鳌头的二手车C2C交易平台，在市场争夺中差点败下阵来。仅凭滴滴的2亿美元，以及所谓的流量支持，人人车能否跻身下半场?

　　先行者落伍

　　2015年，人人车就在市场竞争中崭露头角，比后起之秀瓜子早了将近1年。人们普遍认为，二手车市场的商业模式只要成立，就不会缺它一席。

　　2016年的广告大战，人人车也积极参与，并斩获了不少市场份额。这一年，二手车市场充满了各种“鬼畜”视频广告，地铁、写字楼等线下场景也被激烈争夺。整个市场热闹得就像一锅粥，灶里烧着的，却是白花花的银子。

　　在盈利尚不可期的情况下，交易平台的薪火能否燃得足够旺盛，主要取决于融资能力。

　　人人车上一轮融资还是1年前，额度为1.5亿美元。此次滴滴高调战略投资，也不过2亿美元。在先后5轮融资中，人人车累计拿到了4.65亿美元。这个数字，在它的两个主要对手优信和瓜子眼中，恐怕不值一提。

　　优信在2017年1月获得了5亿美元的D轮融资，累计融资近10亿美元;瓜子则继2016年9月的2.5亿美元A轮融资后，于2017年6月再获4亿美元B轮融资，仅两轮融资就已达到6.5亿美元。

　　融资少，缺钱烧，人人车已经输了一城。而资金的投入回报率低，重金砸下的市场反响不容乐观，使得它难以持久作战。

　　9月前后，第三方数据平台给出数据统计，人人车被边缘化已成事实。艾瑞数据显示，2017年7月人人车App月独立设备数同比下跌42.3%，PC端月度覆盖人数下滑26.8%;易观千帆数据显示，2016年10月人人车月活跃用户为408.94万人，半年后这个数字为194.1万，跌幅高达52.5%;Talkingdata数据显示，2016年9月1日人人车App覆盖率为0.142%，1年后仅为0.068%，下跌52.1%。

　　在烧钱的道路上，在线票务市场的淘票票曾靠10多亿元的补贴，将市场份额从5%做到了30%。而同样豪掷重金的人人车，却在逐渐丢失原有的市场份额。