特斯拉：绝地求生

　　美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克先前放出消息，称正考虑让这家电动汽车制造企业退出股票市场，导致股价大幅波动。外界密切关注之际，马斯克于8月24日态度逆转，表示放弃这一计划。

　　马斯克称，特斯拉退市有助于缓解短期压力，例如不必再发布上市企业季度报告。

　　不仅仅是退市，此前特斯拉的新闻也一直屡屡见诸报端。在这之前，特斯拉Model 3再次停产，该车型在历史上已不止一次停产。由于特斯拉曾经宣称的停产整修后产能翻倍未能实现，所以此次再度宣布停产后，尽管特斯拉CEO马斯克作出了整修后每月产能6000辆的承诺，仍没能阻止公司股票的应声下跌。

　　Model 3屡次停产

　　特斯拉方面表示：“Model 3的生产计划包含了佛利蒙和超级工厂的定期停产维护。这些计划都是为了提升自动化，并系统性地解决生产瓶颈，以便加快生产速度。”这是特斯拉自动化生产环节的又一次改进。

　　数月前停产时，特斯拉官方也曾声明：“停产的这几天主要是用于提高Model 3的自动化水平并系统地解决Modle 3生产的瓶颈问题以提高生产率。事实上，这种情况在生产中很常见。”当时特斯拉预测称，经过改进后，Model 3的产量有望翻倍，每周能够达到4000辆。

　　事实却不尽如人意，Model 3仍然每周只生产了2020辆，这一数字甚至大大低于特斯拉2017年年底曾给出的每周2500辆的目标。

　　Model 3对特斯拉的财务状况具有重要意义。特斯拉的盈利能力在一定程度上取决于其向客户交付Model 3的表现。目前，大量的客户都热切期待着Model 3的交付。此前，特斯拉曾表示，Model 3的订单数量已达50万单。

　　由于Model 3的生产进度严重落后，马斯克将“过度自动化”归结为导致这一结果的一个主要原因。他认为特斯拉在使用了太多机器人的同时严重低估了人工效率，所以造成了Model 3的严重减产。

　　因此，马斯克决定每周招聘400人，以弥补冲压、喷涂、装配线等环节的空缺。但大规模招聘势必增加特斯拉的经济负担，甚至目前的多线运营战略已经迫使特斯拉资金短缺。

　　业内人士表示，特斯拉这样的公司不仅需要具有超过其竞争对手的市场分析能力，还应该及时突破产能瓶颈，恢复消费者和投资者的信心。而马斯克“高度灵活”和“高度自动化”的硅谷概念与汽车制造业的现实情况是不相容的。

　　Model 3的发布，让特斯拉进入大规模量产阶段。但Model 3的产能受阻，为特斯拉成功实施下一步战略步骤带来了不确定性风险。

　　产能问题悬而未决

　　一些机构对特斯拉的评级也体现出了对其产能的质疑。国际评级机构穆迪公司将特斯拉的信用评级从B2下调至B3，并“不排除继续降低评级的可能”。路透社认为，穆迪的行为反映了“特斯拉Model 3产能的严重不足”“由于负现金流和可转换债券到期面临的流动性不足”等。